Аппаратная замена масла в АКПП тойота камри
К нам обратился клиент на автомобиле Тойота Камри 2008 года выпуска с автоматической трансмиссией U250, объемом двигателя - 2,4 литра с просьбой выполнить полную замену масла в акпп, т.е. замену масла специальным аппаратом, методом замещения. Пробег автомобиля 170000 км, масло в акпп никогда не менялось, но нареканий на работу акпп не было.
Что бы избежать легендарных проблем (никогда не имели) после замены масла, оставляем авто с открытым капотом, что бы температура в коробке передач упала хотя бы до 50 градусов (примерно 1-3 часа, зависит от окружающей температуры). Объясняется это тем, что при относительно резком перепаде температур масла в акпп со 100 градусов до 20, происходит деформация любого металла и детали акпп, в частности гидравлический блок управления - не исключение.
В итоге никаких изменений в худшую сторону в акпп не наблюдается. Автомобиль едет без “пинков, толчков, дерганий и пробуксовок” при переключении передач в акпп.
Обычно на полную замену масла уходит от 12 до 16 литров масла. В запущенных случаях объем увеличивается.
Все хорошо ,но не у всех коробок АКПП поддон снимается снизу. Есть варианты когда он снимается с боку, и тут без полного снятия АКПП не обойтись ,чтобы воспользоваться 3 способом .Так что остается только частичная замена жидкости ,вот так то. Ребят, кто уже проверял, скажите, 3-й способ практичен или нет. У самого toyota camry 95г., собираюсь масло поменять сам, на сто дорого!
На авто, где поддон не снимается снизу и нет возможности поменять масляный фильтр, возможны варианты частичной замены (слить-залить) или полной замены (аппаратом). Оба способа не приносят вреда акпп, если внутренний износ не критический. В вашем случае на Тойоте поддон снимается и фильтр меняется без проблем. Операции по замене масла аналогичны приведенному примеру выше на Тойоте Камри 2008 года.
мужики подскажите возможно ли такое ?? это получается третий способ. ну значит снять трубопровот идуший от акпп к радиатору, из которой потекет масло в емкость, при работающим двс, а второй конец трубопровода (с которого была снята трубка ) надеть удлиняющий шланг с насосом( например топливный насос от газ 3110 ) опустить его в емкость с чистым атф, подключить к прикуривателю. и при работающим двс иЗ одной трубки будет вытекать грязное масло а насос будет закачивать в акпп новое. как только потекет чистое масло в сливную емкость, заглушить двс соединить прубопровод. ПО ТЕОРИИ то количество масло которое вытекет, такое же количество нужно закачать. ну при этом можно еще и снять подон, поменять фильтр, потом залить в акпп такое еже количество масла которое слили. и после этого всего провести выше указанные процес. ну и конечно провести все процедуры по проверки уровня масла в акпп. я хотелбы знать это вообще возможно??
Да. Смысл процесса правильный, но:
1. Топливный насос не прокачает трансмиссионную жидкость с тем расходом , с которым старая жидкость будет сливаться в отработку (возможно жидкость будет пениться), поэтому придется глушить, заводить и т.д. что бы сохранять уровень в акпп;
2. Мы в первую очередь снимаем поддон и меняем фильтр, что бы не гонять осадок по всей коробке.