АКПП, устанавливаемые на автомобили корпорации Mitsubishi достаточно надежны и не вызывают больших проблем при грамотной эксплуатации. Правда, на часть моделей Pajero и Delica устанавливаются АКПП Toyota, что необходимо учитывать при проведении диагностики и ремонта.
Основные неисправности АКПП, с которыми сталкиваются владельцы Mitsubishi:
- шум в АКПП;
- пробуксовка;
- низкая динамика;
- несвоевременное переключение (низкие или высокие обороты двигателя);
- рывки при переключении или при начале движения;
- вибрация.
В большинстве случаев, неисправности АКПП выводятся на панель приборов, а их диагностику можно произвести встроенными средствами. Но, даже получив код ошибки, не всегда точно можно определить какая деталь вышла из строя или требует внимания.
Основные коды неисправностей АКПП Mitsubishi:
- 15 — проблемы с температурным режимом (холодное или слишком горячее масло);
- 21-23 — неисправности датчика или механическое повреждение выходного вала АКПП;
- 31-34 — проблемы с электромагнитными клапанами;
- 41-46 — вышли из строя или повреждены датчики входного и выходного вала, либо их повреждение;
- 54-56 — неисправность реле, селектора переключения.
Специалисты нашего автосервиса для определения неисправностей и последующего ремонта производят компьютерную, механическую и визуальную диагностику неисправностей. Это позволяет с максимальной точностью определить неисправный узел и минимизировать затраты времени и средств на проведение ремонтных работ.
Нюансы диагностики и ремонта АКПП Mitsubishi
Даже на этапе проверки уровня масла в АКПП этой фирмы необходимо учитывать, что его замер производится только при положении селектора в положении «N». Во всех остальных случаях будет показано завышенное значение. Эта особенность конструкции приводит к тому, что многие автовладельцы эксплуатируют автомобиль с пониженным уровнем масла в АКПП.
Вторая особенность — использование одноразового фильтра в АКПП Mitsubishi. Его замена обычно производится «через раз». То есть, если «декстрон» меняется каждые примерно каждые 15 тыс. км, то фильтр — каждые 30. Естественно, что при этом обязательно приходится снимать поддон коробки.
К особенностям, как и недостаткам, АКПП Mitsubishi относится и очень слабая конструкция системы Lock-up, которая блокирует гидромуфту, жестко связывая двигатель и АКПП. В поведении автомобиля ничего не меняется, но остатки разрушенных «локапов» забивают не только систему охлаждения, но и фильтр, что приводит к масляному голоданию АКПП и появлению ошибок (например 15). При этом может «пропасть» 4 передача.
Достаточно часто, особенно при больших нагрузках, происходит обрыв ремней тормозов АКПП Mitsubishi. При этом пропадают 2 и 4 четвертая передачи, а сама неисправность диагностируется только «вскрытием».
Необходимо отметить, что АКПП Mitsubishi более требовательны к качеству заливаемого масла из-за высокой теплонагруженности. Поэтому не стоит небрежно подходить к его выбору и следовать рекомендации производителя. Как правило, это ATF Mitsubishi SP3. В некоторых случаях допускается использование Castrol TransmaxZ.